S-Class có xứng đáng "vị trí số 1"?

Chiếc xe nào sẽ chiếm vị trí số 1? Đối với các hạng để chỉ sự ưu việt, “tốt nhất” hay “số một” đều có những hạn chế khăng khăng. Trong câu chuyện hàng ngày, chúng ta có thể hình dung được ý nghĩa của chúng, nhưng để nhận định dựa trên các so sánh sít sao, như trong thế giới xe hơi, thì mọi chuyện lại không hề đơn giản. Liệu chiếc xe số một là chiếc xe có máy móc kỹ thuật tốt nhất, có thiết kế đẹp nhất, nổi tiếng nhất, tinh tế nhất, sang nhất, nhanh nhất – hay tổng hợp của những nhân tố trên? Nếu xét đến tổng hợp các nhân tố, thì nguyên tố này quan trọng nhất? Câu hỏi này thật không dễ trả lời. Căn do Autocar muốn lật lại câu hỏi đã cũ này chính là sự góp mặt của chiếc Mercedes-Benz S-class mới. Trong nhiều năm qua, dòng xe cao cấp nhất của Mercedes luôn nằm trong top những chiếc xe hàng đầu, và khi phiên bản mới nhất được Autocar chạy thử vào đầu năm nay, nó dễ dàng nhận được đánh giá cao nhất, kết quả thường chỉ thấy một vài lần trong năm. Vậy liệu chiếc Mercedes có thể chiếm ngôi chiếc xe mà Autocar đã xếp là “số một” cho đến thời điểm này là Rolls-Royce Phantom? XJ và Mulsanne giao hội vào sự phấn khích cho người lái Vấn đề là S-class chưa hẳn đã ăn nhập với ý tưởng của mọi người về chiếc xe số một. Chiếc Mercedes S500 Autocar đã thử là sự bổ sung mới nhất cho dòng saloon cao cấp lắp động cơ V8 với công nghệ hàng đầu, nhưng không có thay đổi lớn trong 30 năm qua, chỉ như một chiếc Volkwagen Golf thay thế mẫu xe tiền nhiệm của nó. Được cải thiện là điều rõ rệt, nhưng không có ảnh hưởng lớn. Để đưa ra sự so sánh với Mercedes, chẳng thể bỏ qua Bentley Mulsanne, một chiếc xe có thể sánh được với Phantom về giá cả, kích cỡ, độ hiếm, tên tuổi và mục đích của nhà sinh sản. Tiếp nữa là Jaguar XJ, quán quân về khả năng vận hành và mang lại cảm giác lái huých, có thể đánh bật mọi chiếc xe khác khi nói về trải nghiệm sau vô-lăng. Và cuối cùng là Range Rover mới, chiếc xe đa năng hơn ắt những cái tên ở trên nhưng không hề thua kém về phong cách, sự tinh tế và trải qua. S-class là một trong những chiếc xe được đánh giá năm sao trong bài thử của Autocar. Khả năng vận hành trên đường của nó đã chứng minh điều đó Trong sự kiện này, Autocar có thể đưa vào thêm một số chiếc xe khác, nhưng bản thân chiếc Merc đã được đánh giá cao hơn các đối thủ tương đương đến từ BMW, Audi, hay Lexus. Do đó, danh sách đã được đóng lại với năm cái tên này. Nhưng làm thế nào để so sánh những chiếc xe với nhau? Do chiếc Rolls đang giữ ngôi vị đương kim quán quân và có vai trò quan trọng nên Autocar chọn địa điểm lên đường ở Monmouth, gần hội sở cũ của Rolls, hiện đã trở thành một sân gôn tên là The Rolls of Monmouth. Sau đó các chuyên gia thử xe của Autocar sẽ di chuyển đoàn xe về một địa điểm thân thuộc ở phía nam Wales, với những con đường rộng và vắng vẻ, xen lẫn những khúc cua uốn lượn; nơi có thể phải phanh gấp để tránh những chú cừu lang thang; nơi mặt đường có thể đổi thay liên tiếp; nơi có những đoạn đường hẹp qua các ngôi làng cổ kính; và nơi những vết hằn sâu trên đường ngay giữa khúc cua sẽ là thử thách đối với ngay cả các hệ thống treo hàng đầu hiện. Lần thử này, Matt Saunders, chuyên gia thử xe và là một trong số ít người đã từng được lái tất cả giao hội xe này, sẽ đánh giá về khả năng chạy của từng chiếc xe, trong khi Tổng biên tập Autocar, Steve Cropley sẽ đánh giá về tầm ảnh hưởng, phong cách và chừng độ chấp nhận của hành khách ngồi sau. Chiếc Bentley và Jag có thể chênh lệch lớn về giá cả nhưng lại phục vụ cùng một đối tượng Những cỗ máy ở đây có thể được chia thành hai nhóm: Merc/Jag/Range Rover, là những chiếc xe thường ngày, và Bentley/Rolls, là những chiếc xe dành cho những người muốn nhiều hơn thế, và khả năng của các nhà thiết kế xe và kỹ sư chế tác có thể đáp ứng được. Nhưng những nhân tố đó, về kích thước, giá trị và hiếm có, có trở thành điểm cộng cho sự xuất sắc của xe, hay lại gây lãng? Autocar sẽ tìm kiếm câu đáp. Sự phân nhóm như trên có thể được nhận ra ngay từ kích tấc và thiết kế. Kết cấu và hình dạng của S-class khiến cho xe có vẻ gọn gàng hơn cach am phong karaoke chiều dài 5,2m của nó. Thiết kế của nó có nhiều điểm tương đồng với nhiều chiếc Merc ở “chiếu” dưới tỉ dụ như CLA. Phân bổ kết cấu hợp lý, nhiều trang bị và khả năng lái sạch khiến cho S-class được đánh giá rất cao, nhưng nhiều người sẽ thắc mắc liệu có hợp lý không khi một chiếc xe thuộc top đầu lại có nhiều điểm tương đồng với đàn em với giá chỉ bằng một phần ba. Liệu người mua có ưng ý điều này? Range Rover chạy tốt nhưng chưa bằng S-class Jaguar và Range Rover lại không gặp phải vấn đề như vậy. XJ có phần mũi xe giống với XF, nhưng thân xe dài và phần đuôi có thiết kế đặc biệt giúp nâng tầm xe lên một thứ hạng khác hẳn. Nhưng cảm giác lái tuyệt cũng chưa chắc đã đủ để đảm bảo cho nó một vị trí cao trong thử thách hết sức cạnh tranh này. Range Rover là một thành công đình đám trên toàn thế giới. Nó có thiết kế đặc biệt và thứ hạng, trong khi có một sự linh hoạt và thực dụng chủ nghĩa hiếm thấy ở những chiếc xe đắt tiền khác. Đừng để vẻ sang trọng gạt gẫm, đây vẫn là một trong những xe có khả năng off-road tốt nhất của Land Rover. Phantom đã gây sốc khi ra mắt lần trước tiên trên thị trường nhưng lượng tiêu thụ không vì vậy mà bị hạn chế, vì khách hàng có thể cảm nhận rõ công sức mà BMW bỏ ra cho nhãn xe này, và những người nhiều tiền có lề thói phải mua ngay được những mẫu xe mới đã ủng hộ hết mình cho nó. Chúng ta phải mất một đến hai năm mới có thể hiểu hết những đường nét và kết cấu độc đáo, và sau đó là trải nghiệm khả năng lái tinh tế và kiểm soát chuẩn xác của chiếc xe này. S-class có chất lượng cao so với mức giá 3 tỷ VND Vô-lăng của Phantom mảnh dẻ và tạo cảm giác hoài cổ Ví trí lái trên chiếc Jaguar mang đậm cảm giác thể thao Bentley diễn đạt sự tinh tế trong chi tiết và chất liệu thứ hạng Tầm nhìn từ vị trí lái của Range Rover rất tốt Ngày nay, mọi người nhìn thấy Phantom trên đường đều phải khen. Tất nhiên, Phantom sang và có phong cách riêng, nhưng nếu cần một vị trí dẫn đầu, nó luôn là ứng cử viên nặng ký nhất. Mulsanne chỉ ngắn hơn Phantom trên một gang tay (5,58m so với 5,84m), và ra đời sau khá lâu, nhưng lại kém vế hơn hẳn. Thiết kế kiểu chai Coca-Cola được kết nối khéo léo# với các thiết kế hiện đại của Bentley, và tính thể thao được nhấn mạnh. Nhưng đây là một dáng xe cổ điển, dành cho người có tuổi và được tạo ra khi chúng ta đang bắt đầu hiểu những giá trị mà Rolls-Royce mang lại. Nhưng chiếc Bentley vẫn sẽ mang lại một hành trình đáng nhớ. Trong xe rất rộng rãi và ghế ngồi vững chãi, nhiều điều chỉnh và có thiết kế dễ chịu. Các chi tiết nội thất được lắp ghép hoàn hảo với chất liệu tuyệt vời mà các xe lắp đặt thủ công chẳng thể bắt kịp. Các tay nắm và nút điều chỉnh có chất lượng cao nhất, và không thể không nhận ra cái vẻ này một khi đã ngồi trong xe. Phantom sẽ mang lại phần thưởng cho những thao tác khéo léo# của người lái Dù vậy, chất lượng lái của chiếc Bentley không phải là tốt nhất trong số những chiếc xe ở đây. Autocar thấy rằng xe nên có vị trí lái cao hơn để quan sát tốt hơn, và chỗ để chân phía trước chưa thực thụ thoải mái. Chiếc Jaguar cũng có cảm giác tương tự, mặc dầu chất lượng nội thất không đến mức choáng ngợp như Bentley, nhưng vẫn ở mức cao, cũng có vị trí lái thấp và ghế ngồi được thiết kế sáng dạ. Range Rover dễ thấy là chiếc xe lép vế nhất trong đám xe này, mặc dù bản mới này thậm chí đã được cải thiện hơn bản hiện hành. Vị trí ngồi cao, vững chắc và khoảng để chân ưng ý được. Lên/xuống xe được thực hành dễ dàng, và thiết kế của Range Rover cho thấy sự tụ hợp cốt tử dành cho hàng ghế trước. Tuy vậy, phiên bản Ranger Rover dài hơn sắp tới sẽ đổi thay hoàn toàn trật tự ưu tiên này. Vị trí ngồi của Mercedes tuy thấp, nhưng lại không bị giới hạn trên đầu như chiếc Jag hay dưới chân như Bentley. Chiếc S500 mà Autocar thử có bộ ghế phía sau với khả năng điều chỉnh từng chỗ riêng lẻ hoàn chỉnh nhất. Đây là một chiếc xe mang lại cảm giác dễ chịu ráo cho người ngồi bất kể ở vị trí nào. Nhưng về điểm này vẫn chưa xe nào sánh được với Rolls-Royce. Một khi bạn đã lên xe qua cửa kéo ngược đặc biệt và thả mình trên ghế ngồi rộng rãi, không cảm giác nào có thể so sánh được. tại đây Dù vị trí ngồi thấp, nhưng Jaguar thiếu không gian trên đầu Ghế sau của Mulsanne rất đẹp và rộng Hành khách sau sẽ không bị xô đẩy nhiều trên chiếc Merc Nếu bạn có lái xe riêng, hãy chọn Rolls-Royce Nội thất phía sau của Range Rover kém quyến rũ nhất Khi Phantom mới ra mắt, Giám đốc thiết kế Ian Cameron đã làm chúng ta phải ngạc nhiên khi khẳng định (không mang thuộc tính khoe tự cao), chiếc Rolls-Royce thời đương đại là một chiếc xe vô cùng gần gũi, và đến hiện Autocar mới hiểu được điều này. Ghế sau của xe có tầm nhìn tốt nhất trong số những chiếc xe ở đây, kể cả Range Rover, và sự yên ắng trong xe càng nhấn mạnh thêm sự kết nối giữa hành khách ở hàng ghế sau và hàng ghế trước. Nếu bạn muốn có một chuyến du hành bốn người trở lên với trải nghiệm thân thiện chưa từng thấy, hãy tìm đến với Rolls-Royce. Từ giác độ của người lái Đánh giá cao nhất thường dẫn đến một vấn đề. Khi Autocar không thể tìm thấy lỗi nào đáng kể ở một chiếc xe mới và đánh giá nó cao hơn đối thủ trong một cuộc thử xe thì bước tiếp theo không thể tránh khỏi sẽ là mang nó đi so sánh với dòng xe cao hơn. Một chiếc xe, ví dụ như S-class mới ở đây, trội hơn những chiếc thuộc một phân cấp khác như thế nào? Liệu chiếc Bentley gần 7 tỷ VND (tại Anh) cũng có thể bị lép vế? Hay thậm chí chiếc Rolls-Royce đã chắc là chẳng thể chạm tới? Range Rover có độ bám tốt trên mặt đường ướt Những đánh giá của Autocar đã giúp các bạn hiểu được một số thành tựu và giới hạn của S-class, và tại sao đây là một chiếc xe hành khách đẳng cấp cao nhất. Nhưng trong phần tiếp theo này, các yếu tố thứ hạng, sức hút hay phân cấp khách hàng không còn quan trọng nữa. Nhiệm vụ của Autocar lần này là đánh giá khả năng vận hành trên đường của các phương tiện xa hoa này. Và khái niệm “số một” ở đây có thể ám chỉ chiếc xe có thể dùng làm tiêu chuẩn để so sánh cho mọi chiếc saloon sang khác, hoặc chiếc xe mà độc giả của Autocar có thể đánh giá cao nhất, hoặc chiếc xe có thể dành được thiện cảm lớn nhất của mọi hành khách. Hoặc, lý tưởng nhất, là tuốt luốt những điều đó. Nhiệm vụ này không hề đơn giản, và Steve cho biết nó gợi nhắc cho ông nhớ đến một kỷ niệm nhiều năm trước, khi buộc phải quyết định chọn lựa gấp một chiếc xe hạng sang. Đó là buổi sáng sau một đám cưới trong gia đình, và cặp vợ chồng mới cưới muốn một chiếc xe đặc biệt để ra trường bay đi trăng mật. Rolls-Royce là lựa chọn số một của những người có tài xế riêng, nhưng mỗi chiếc xe khác ở đây đều có điểm hấp dẫn riêng Chuyến bay sẽ cất cánh lúc 6 giờ sáng và quãng đường ra phi trường là 210km. Họ cần một chiếc xe nhanh và thoải mái để có thể mang lại một hành trình không mệt mỏi xuyên đêm trên một chặng đường khá dài. Một chiếc xe với khả năng lái xác thực và phản ứng nhanh để tài xế có thể tụ hợp nhưng không quá căng thẳng, đồng thời phải đủ rộng và êm ái để cặp đôi có thể nghỉ ngơi ở phía sau. Chiếc XJ đã được chọn lựa hôm đó. Chiếc Jaguar cỡ lớn với thiết kế nửa limousine nửa saloon thể thao đã là một trong những chiếc xe ưa thích của Autocar kể từ khi có mặt năm 2009. Độ thăng bằng, kiểm soát thân xe, khả năng chuyển hướng và cua của chiếc xe bốn cửa to lớn này thật kỳ diệu so với kích cỡ của nó. Không nói quá khi cho rằng trong phân cấp xe sang, XJ vượt xa những chiếc xe khác về cảm giác xăm mà nó mang lại cho người lái. Jaguar đã rất quả cảm khi tung ra chiếc xe thể thao này để so tài với những đối cách âm phòng karaoke thủ đến từ Đức và sẵn sàng đón nhận chỉ trích, nhưng vẫn hy vọng sẽ thay đổi cả khuynh hướng thiết kế của phân khúc. Và nó đã làm được. S-class mới đã mạnh mẽ hơn và tập kết vào khả năng lái hơn bản trước, theo thiên hướng mà XJ đã dẫn đầu. Kể cả ngồi ở phía trước hay phía sau, S-class sẽ mang lại một hành trình sảng khoái S-class có khả năng lái cực kỳ tốt. Jaguar thì lại thiên về cảm giác lái, nhưng những gì nó mang lại chưa phải là hoàn hảo đối với một chiếc saloon hạng sang. Cabin vẫn đôi lúc bị xáo động. Các bộ giảm xóc được chỉnh cứng và có quãng nhún ngắn khiến cho chất lượng lái không được êm. Nếu chỉ lái riêng chiếc xe Jaguar, sự hạn chế này sẽ dễ dàng được bỏ qua, nhất là với cảm giác lái phấn khích mà nó mang lại. Nhưng khi đem ra so sánh với những chiếc xe khác ở đây thì mọi tội lỗi đều trở thành rõ nét hơn rất nhiều. Nếu so sánh XJ với Mulsanne, hai chiếc xe có mức giá chênh đến 4,5 tỷ VND (tại Anh), nhưng lại phục vụ cùng một đối tượng. Bentley kiêu hãnh quảng cáo Mulsanne là một chiếc xe “để lái và được lái”, và nhấn mạnh vào tính thể thao của động cơ V8 giàu mô-men xoắn. Nhưng trong thực tại, khả năng lái của chiếc Bentley vẫn chưa bằng chiếc Jaguar nhẹ nhõm hơn. Vô-lăng thiếu cảm giác và sự mượt mà giống như ở XJ. Khả năng vận hành của xe không đích thực mạnh mẽ, khả năng xử lý không ấn tượng. Chạy Mulsanne vẫn có sự khích riêng và xe cho cảm giác trải qua hơn XJ, nhưng khi đặt bên những chiếc xe hàng đầu khác ở đây thì nó vẫn lộ rõ nhiều tội và không có điểm nào nổi trội. Một chiếc xe như thế này rõ ràng không xứng đáng với danh hiệu “số một” dù ở giác độ nào. Mulsanne hướng đến tính thể thao nhưng lại to và nặng Trong nhóm này, Phantom là mẫu xe biểu đạt được tính năng ưu việt. Và S-class cũng vậy. Đôi lúc là cả Range Rover. Từng chiếc đều có điểm mạnh riêng phục vụ cho mục đích căn bản của xe sang. Một trong số những chiếc xe ở đây có khả năng tả hết các thể mạnh của mình mà không để lại cảm giác phải thỏa hiệp. Và đó không phải là chiếc Rolls-Royce. Lái chiếc Phantom là một trải nghiệm đầy hấp dẫn với sự tinh tế không ngờ, và phải nhớ rằng đây là một chiếc xe dài gần 6m, cao hơn thường nhật và nặng 2,5 tấn. Nhiều người sẽ ngồi vào ghế lái của xe giống như cách họ vào ghế lại của một chiếc SUV, trước khi nhận ra thứ hạng sang trọng của nó: thảm dày, ghế da chất lượng cao, và bàn picnic. Ngay cả cánh cửa cũng nặng hơn so với hình dung. Và bạn ắt sẽ hiểu ra một điều rằng, trước khi phát động động cơ V12 dung tích 6.7L, cảm giác lái sẽ hoàn toàn khác với xe thể thao. Nhưng chiếc xe vẫn sẽ suýt bạn, trong khi không đòi hỏi quá nhiều sự hội tụ và chi li khi điều khiển vô-lăng. Lái xe sẽ chọn chiếc Jag, còn hành khách sẽ chọn Rolls Sự hoàn thiện về máy móc của Phantom và khả năng cách âm tiếng ồn gió khỏi xe thật đáng nể. Xe vận hành hoàn toàn êm ái từ khi phát động, động cơ miêu tả sức mạnh của nó một cách mượt mà. Động cơ này không bao giờ gầm rú nhưng vẫn có thể giúp xe có đủ khả năng tăng tốc cấp thiết. Nhưng sẽ là một sai trái khi đưa ra những đòi hỏi bất ngờ với chiếc xe này. Bạn sẽ cần phải chú tâm, và phải quay đủ một vòng vô-lăng khi qua khúc cua. Xe chạy êm ở một tốc độ một mực, mà nếu vượt tốc độ này bạn sẽ cảm nhận được ngay độ lắc của thân xe, không kém gì Range Rover. Do đó bạn nên thư giãn, điều khiển chiếc xe một cách tiết chế, làm quen với cách xe vào cua và sẽ cảm nhận được sự ham thích nhất mực. Bạn cũng sẽ sớm nhận ra và khâm phục những nguyên tố bù đắp cho hạn chế về động lực học của Phantom: sự ổn định và cảm giác của vô-lăng, phản hồi hoàn hảo của phanh và khả năng xử lý các chỗ xóc lớn của xe. Vơ được tạo ra để thỏa mãn người ngồi ở hàng ghế sau, chứ không phải là người lái. S-class mới mạnh mẽ và tự tin hơn đời trước Cầm lái Phantom, bạn có cảm giác mình chỉ là một bộ phận cần thiết để xe chuyển động, giống như chơi khí trong lốp hay xăng trong bình, chứ không phải là đối tượng phục vụ. Cả Range Rover và S-class đều có những lúc chạy tốt hơn Phantom. Range Rover có quãng nhún của bánh xe lớn hơn còn chiếc Mercedes có trung tâm thấp hơn do đó có kiểm soát thân xe tốt và hành khách sẽ ít bị chao đảo khi xe đổi hướng trong khi vẫn có khả năng xử lý mặt đường xấu một cách tiệt. Phantom trong khi đó vẫn sử dụng giảm xóc khí nén được thiết kế từ hàng chục năm trước, và do đó đôi lúc không giải quyết được mặt đường thô ráp. Chiếc S-class Autocar chạy thử, với hệ thống kiểm soát thân xe Magic Body Control hoạt động dựa trên các camera, có hệ thống treo không lúc nào quá mềm cũng như không quá cứng so với tiêu chuẩn của xe hạng sang. Hiệu quả của hệ thống treo chủ động sáng ý sẽ giúp bạn không cảm thấy hệ thống treo tự điều chỉnh giảm độ cứng khi đi qua chỗ mấp mô hoặc tăng độ cứng khi xe nghiêng. Chiều cao của Range Rover bộc lộ rõ ở khúc cua Trên chiếc Range Rover, bạn sẽ gặp phải những hạn chế về khả năng xử lý khi đi qua những góc cua hẹp với tốc độ cao. Với S-class, bạn sẽ không bị mất cảm giác xử lý xác thực và không phải lăm tăm về độ nghiêng của thân xe. Cảm giác trong cabin của S-class có thể không sang trọng được như Rolls-Royce, nhưng cũng đủ gây ấn tượng mạnh. Đó là lý do vì sao, Steve nói rằng nếu phải là người lái trong một hành trình dài trong đêm, ông sẽ chọn S-class trước hết và có thể sau đó là Range Rover, chứ không phải là Phantom. Nhưng đó sẽ là một quyết định hoàn toàn ích kỷ, nếu được chọn lựa thì người ngồi ở phía sau vững chắc sẽ không chọn chiếc xe nào khác ngoài Phantom. Chiếc Bentley chiều người lái, nhưng chưa bằng chiếc Jaguar Và chiếc xe số 1 là... Đội thử xe đã đi tổng cộng 1.600km, trong hai ngày liền, để có câu đáp. Kết luận độc nhất vô nhị mà cả đội cảm thấy thỏa mãn đó là câu hỏi này chẳng thể trả lời được. Sẽ chỉ công bằng khi đưa ra hai danh hiệu thắng lợi: Chiếc xe sang trọng đẳng cấp nhất và chiếc xe toàn diện nhất. Và hai chiếc xe đó chính là Rolls-Royce Phantom và Mercedes-Benz S500. Tại thời khắc này, bạn chỉ có thể tự tin cho rằng mình có chiếc xe tốt nhất thế giới khi sở hữu cả hai tuyệt tác này trong gara. Nếu xét về khả click here năng trở thành một tượng trưng và tượng đài trong giới xe hơi, Phantom vẫn luôn đứng đầu, thậm chí không có kẻ cạnh tranh. Vị trí đứng đầu của nó được công nhận trên toàn thế giới, và đây vẫn là cỗ máy hoành tráng nhất và qua nhất mà bạn có thể mua được bằng tiền. Sức ảnh hưởng của chiếc xe này thuộc về một thứ hạng riêng mà không chiếc xe nào khác đạt được. Nhưng với những gì Phantom làm được, cũng phải nhớ đến thiên tài của S-class, khi chiếc Mercedes cho Rolls-Royce và cả thế giới thấy được công nghệ, hay nghệ thuật sản xuất xe hơi đã tiến xa thế nào trong một thập kỷ vừa qua. Mercedes đã cho thấy sự ưu việt trong khả năng vận hành không chỉ dành cho người sẵn sàng bỏ ra những khoản tiền đồ sộ. Xét trên khía cạnh đó, chiếc S-class cũng không có đối thủ, và điều này sẽ còn phải khá lâu mới được phá vỡ. Sở hữu Phantom với chỉ nửa giá Bạn có thể đã nhận ra chiếc Phantom ở đây không phải là một chiếc xe hoàn toàn mới. Thực tại thì đây là một chiếc Phantom Black bản giới hạn bảy năm tuổi, đã chạy gần 54.000km, và đang được chuyên gia về siêu xe, Tom Hartley (tomhartley.Com) chào bán lại tại Anh với mức giá chỉ 3,8 tỷ VND. Tom Hartley: chuyên gia cung ứng xe sang Autocar không chủ định lấy Rolls-Royce đã qua sử dụng để so sánh với một loạt mẫu saloon qua mới xuất xưởng, nhưng những quản lý của Rolls-Royce không muốn đem xe của mình ra so sánh với các hãng xe khác như bài thử xe này. Tuy nhiên, Autocar không thể chừng chiếc xe tốt nhất thể giới mà không có Phantom, và rất may Tom Hartley đã hỗ trợ bằng chiếc xe này, mà theo ông là nó hoàn toàn có thể đại diện cho Phantom mới xuất xưởng. “Chúng tôi vừa tiêu tốn mất 380 triệu VND để bảo dưỡng tuốt chiếc xe này, bao gồm cả thay lốp, phanh và nhiều chi tiết khác. Đây là một trong 25 chiếc Phantom Black được sản xuất. Nó sẽ không bị giảm giá trị nhiều nếu chạy giữ xe và hàng năm phí bảo dưỡng vào khoảng 69 triệu VND”, Tom giới thiệu. Mercedes-Benz S500L AMG Rolls-Royce Phantom Range Rover Vogue Supercharged Jaguar XJ Supersport Bentley Mulsanne Đánh giá Xuất sắc về mọi mặt. Chỉ thiếu vẻ ngạo nghễ đi kèm. Qua hơn mọi chiếc xe khác. Một biểu tượng. Thực dụng và xa hoa. Tốt nhất. Chiếc hot rod qua hàng đầu. Trẻ trung và cảm giác lái ráo trọi. Được hoàn thiện đẹp nhưng hơi trầm tính. Giá (tại Anh) 3,0 tỷ VND 9,3 tỷ VND 3,4 tỷ VND 3,3 tỷ VND 7,7 tỷ VND 0-100km/h 4,8 giây 5,9 giây 5,1 giây 4,9 giây 5,3 giây Tốc độ tối đa 250km/h (giới hạn) 240km/h 250km/h (giới hạn) 250km/h (giới hạn) 296km/h Tiêu thụ 8,9L/100km 14,8L/100km 12,8L/100km 11,6L/100km 16,8L/100km CO2 207g/km 347g/km 299g/km 270g/km 393g/km Trọng lượng 2.015kg 2.560kg 2.330kg 1.880kg 2.585kg Động cơ V8, 4.663cc, turbo kép, xăng V12, 6.749cc, xăng V8, 5.000cc, tăng áp, xăng V8, 5.000cc, tăng áp, xăng V8, 6.750cc, turbo kép, xăng Lắp đặt Đặt trước, nằm dọc, RWD Đặt trước, nằm dọc, RWD Đặt trước, nằm dọc, 4WD Đặt trước, nằm dọc, RWD Đặt trước, nằm dọc, RWD Công suất 449 mã lực tại 5.250v/ph 453 mã lực tại 5.350v/ph 510 sức ngựa tại 6.000v/ph 510 sức ngựa tại 6.000v/ph 505 mã lực tại 4.200v/ph Mô-men xoắn 700Nm tại 1.800-3.500v/ph 720Nm tại 3.500v/ph 623Nm tại 2.500v/ph 623Nm tại 2.500-5.500v/ph 1.018Nm tại 1.750v/ph Công suất/trọng lượng 223 mã lực/tấn 177 sức ngựa/tấn 219 sức ngựa/tấn 271 mã lực/tấn 195 sức ngựa/tấn Công suất/dung tích động cơ 96 sức ngựa/lít 67 sức ngựa/lít 102 sức ngựa/lít 102 sức ngựa/lít 75 sức ngựa/lít Tỷ số nén 10,5:1 11:1 9,5:1 9,5:1 7,8:1 Hộp số Tự động 7 cấp Tự động 8 cấp Tự động 8 cấp Tự động 8 cấp Tự động 8 cấp Dài 5.246mm 5.842mm 4.999mm 5.252mm 5.575mm Rộng 1.899mm 1.990mm 2.073mm 2.105mm 1.926mm Cao 1491mm 1.638mm 1.835mm 1.457mm 1.521mm Chiều dài cơ sở 3.165mm 3.570mm 2.922mm 3.157mm 3.266mm Bình xăng 80 lít 100 lít 105 lít 82 lít 96 lít Tầm chạy xa 898km 637km 703km 715km 570km Khoang hành lý 530 lít 460 lít 909 lít 520 lít 354 lít Treo trước Đa điểm, độc lập, lò xo khí nén, giảm xóc điều chỉnh được Thanh đòn kép, lò xo khí nén, thanh cân bằng Thanh đòn kép, lò xo khí nén Thanh đòn kép, lò xo cuộn, thanh cân bằng Thanh đòn kép, lò xo khí nén điều khiển điện tử Treo sau Đa điểm, độc lập, lò xo khí nén, giảm xóc điều chỉnh được Đa điểm, lò xo khí nén, thanh cân bằng Đa điểm, lò xo khí nén Đa điểm, lò xo cuộn, thanh cân bằng Đa điểm, lò xo khí nén điều khiển điện tử Phanh Đĩa thông gió 342mm (trước), 320mm (sau) Đĩa thông gió 374mm (trước), 370mm (sau) Đĩa thông gió 380mm (trước), 365mm (sau) Đĩa thông gió 381mm (trước), 376mm (sau) Đĩa thông gió 400mm (trước), 370mm (sau) La-zăng 8.5Jx19in (trước), 9.5x19in (sau) 8Jx21in (trước), 9.5Jx21in (sau) 9.5Jx20in 9Jx20in (trước), 10Jx20in (sau) 9Jx20in Lốp 245/45 ZR19 (trước), 275/40 ZR19 (sau) 255/50 ZR21 (trước), 285/45 ZR21 (sau) 275/40 ZR20 245/40 ZR20 (trước), 275/35 ZR20 (sau) 265/45 ZR20 Autocar Vietnam